Törött injektor porlasztó kiszedés

Vegyesen mutatunk be törött injektor porlasztó kiszedés munkákat ebben a bejegyzésben.

Kezdjünk is rögtön egy elég ritka esettel, amit “konkurenciánk” meglátott, és elsétált, még belekezdeni sem tudott.

Ford transit hossz motoros 2016 utánni
Ford transit hossz motoros 2016 utánni modell

Ennél a típusnál hosszában helyezkedett el a motor, és természetesen a leghátsó porlasztó volt az aki belerohadt és megmozdulni sem akart. Hidraulikus porlasztó kiszedő célszerszámmal meghúztuk és a vége beleszakadt.

Törött injektor porlasztó kiszedés sem okoz gondot számunkra.

Látható az alábbi képen, hogy az eltört porlasztó kiszedését is megoldottuk.

ford transit törött porlasztó kiszedve
Ford transit törött porlasztó kiszedve

A legalsó rész is még ketté szakadt annyira bele volt rohadva. Aztán jött a tűzkarika. Azt ott hátul a leghátsó hengerből kibogarászni célszerszámok nélkül érdekes feladat lett volna. De ahhoz is megvannak a célszerszámaink, és percek alatt 100%-os biztonsággal kiszedjük. Nem sérül a tűzkarika fészke sem. Majd a kiszedés után tűzkarika fészekmaróval ki is takarítjuk és szép tisztára.

Opel vivaro 2.0 dci törött porlasztók kiszedve
Opel vivaro 2.0 dci törött porlasztók kiszedve

Az örök klasszikus látható a fenti képen. Opel vivaro 2010 előtti 2.0 dci, motorkód M9R. Általánosságban elmondható, hogy mindig darabokra szakad az injektor kiszedés közben. Azért írom, hogy általánosságban, mert nagyon nagyon ritkán elő szokott fordulni, hogy egészben kijön az injektor. De előre senki ne számoljon azzal, hogy majd az Ő autójából biztos, hogy egészben fog kijönni. Inkább azzal érdemes számolni, hogy eltörik az injektor kiszedés közben.

Mi okozza a porlasztó berohadását ?

Mindig a víz, a víz, és a víz. Sokat hallom a mérnökök szidalmazását Pl: miért nem tettek a porlasztó nyakára egy gumigyűrűt, vagy miért nem tettek oda egy szimeringet, vagy miért nem hagyták nagyobbra az illesztési hézagot. Ekkora gyorsan válaszolok, hogy nem ezek a megoldások lennének a “megoldások”. Hanem a probléma GYÖKERE ott keresendő, hogy az esőcsatornától NE menjen be víz a motortérbe egyáltalán.

Renault trafic 1.9dci törött porlasztó kiszedés
Renault trafic 1.9dci porlasztó kiszedés

Fenti képen renault trafic 1.9 porlasztói láthatóak. Általában ennél a típusnál a vezérléstől számolva az 1-es henger gyógyul bele a legjobban mindig. Azért mert oda folyik be a víz. Hidraulikus porlasztó kiszedő célszerszámainkkal törött injektor porlasztó kiszedés nem akadály. Megoldjuk az Ön problémáját is, ne cseréljen ezentúl hengerfejet az ilyen problémák miatt.

Please follow and like us:

Ford porlasztó kiszedés

Ford porlasztó kiszedés 2016 Ford transit

Ford porlasztó kiszedés 2016-os ford transitból. Hiába már a legújabb modellek, 10-20 év eltelt, de még mindig beleesnek az autógyártók abba a hibába, hogy a porlasztó a hengerfejbe szépen belegyógyul. Persze ennek is mint mindennek, van aki örül, van akit szomorúan tölt el ez a tény.

Általában ennél a típusnál a porlasztók élettartama olyan 150-250ezer km. De a motor élettartama is komolyabb problémák nélkül valahova ide tehető…Ez az eddigi tapasztalatunk vele. Ettől persze másnak még lehet teljesen különböző. Ford porlasztó kiszedés miatt hívott egy régi ügyfelünk.

Ford porlasztó kiszedés, ford transit 2016
Ford porlasztó kiszedés, ford transit 2016

Mikor megérkeztünk a műhelybe a ford porlasztó kiszedésre

Ez a látvány fogadott. Állt a víz a hengerfej tetején a vezérműtengely házon. Pedig nagyon be van burkolva, illetve szigetelve gyárilag. De lehet a pára, vagy nem tudjuk miért, de brutálisan bele tud gyógyulni a porlasztó ebbe a típusba is.

Miután kifújkáltuk a vizet a porlasztók tövéből, neki álltunk a hidraulikus porlasztó kiszedő célszerszámainkkal a munkának. Sokan esküdnek a levegő porlasztó kiszedőre, de az elég játék egy eszköz. Annyi erővel, akár kézzel is lehetne hokizni. Hidraulikus porlasztó kiszedő célszerszámunk nem ismer kegyelmet.

Ford porlasztók kiszerelve, ford transit 2016
Ford porlasztók kiszerelve, ford transit 2016

A kép önmagáért beszél úgy gondolom. 5-6 tonna közötti húzó erőre volt szükség, hogy meginduljanak kifelé a porlasztók. Ekkora húzóerőt semmilyen más módszerrel nem tudtak volna elérni.

Miután kiszedik az injektorokat, nagyon fontos hogy a hengerfejben lévő oldalfalat, és a tűzkarika fészkét is kitakarítsák. Mi úgy kiszoktuk takarítani, felár felszámolása NÉLKÜL, hogy mint a új, olyan lesz. A tűzkarikát is kivesszük, bármennyire is bele van rohadva.

Ford transit porlasztók kiszedve
Ford transit porlasztók kiszedve

Ez egy másik eset volt.

Szintén beragadtak nekik a porlasztók. Nem csoda, ezeken is látni az óriási rozsda halmazt. Ez a motor hengerfejes lett 2 év után, olyan 150ezer km környékén, azért kellet szétszedniük. Viszont ennél a motornál is első lépés a porlasztók kiszedése, és csak csak aztán lehet leszerelni a vezérműtengely házat, utána pedig a hengerfejet.

ford transit 2016-os, porlasztók még benne a motorban
Ford transit 2016-os, porlasztók még benne a motorban

Ha szüksége van Önnek is porlasztó kiszedés szolgáltatásunkra, nyugodtan keressen minket: https://porlaszto-kiszedes.hu/kapcsolat/

https://izzitogyertya-kiszereles.hu/porlaszto-kiszereles/

Please follow and like us: