Porlasztó kiszerelés Opel vivaro

Porlasztó kiszerelés Opel vivaro 2.0 típusból (2007-es évjárat)

Azzal a problémával kerestek meg minket ismét szokás szerint, hogy a berohadt porlasztókat nem bírja kiszerelni egy műhelyben. Ezért megkértek minket, hogy menjünk el, és a porlasztó kiszerelést végezzük el. A porlasztó kiszerelés opel vivaro típusban elég gyakori feladat. Ugyanis hírhedt típus betegség ezeknél, hogy befolyik a víz a porlasztókra, hengerfejre.

Porlasztó kiszerelés előtti állapot
Porlasztó kiszerelés előtti állapot. Igaz nem patika tiszta, de semmi extra nem látszódik kívülről.

Aztán meglepetésünkre 2 db porlasztó egészben ki is jött. Ez ritka látvány ennél a típusnál. Mert általában 10-15 tonna közötti húzóerő szükséges ahhoz, hogy vagy meginduljon a porlasztó vagy bele törjön. Amikor beletörik, azokat az eseteket is nagy rutinnal megoldjuk. Porlasztó beletörés miatt nem kell levegyék a hengerfejet. Porlasztó kiszerelés opel vivaro 2.0 literes motornál sajnos csak úgy hajtható végre az esetek óriási százalékában, ha a porlasztó sérül, vagy kettészakad, mert annyira fogja a rozsda.

Új és régi vivaro kiszerelt injektorok
Új és régi vivaro kiszerelt injektorok

Egymás mellé rakva az újakat és régieket, eléggé szembe tűnő a különbség. Jól látható a kiszedett porlasztókon, hogy vastagon állt rajta a rozsda. Sokan elkövetik azt a hibát, hogy a porlasztókat úgynevezett “szárazon” rakják bele ebbe a típusba. Na ezt nem szabad, mert 1 év múlva megint belegyógyul. A gyárban is szárazon rakták össze annó. Persze a fő probléma ennél a típusnál, hogy az esőcsatornánál befolyik a víz és ráfolyik a hengerfejre.

Opel vivaro porlasztó beszerelése zsírral
Opel vivaro porlasztó beszerelése zsírral. Nem csak a porlasztókat, hanem a leszorító csavarok helyét is vastagon bekell kenni.

Van aki a zsír helyett rézpasztát használ, van aki kerámiát. Nekünk a hosszú évek alatt a kerámia paszta segített legkevesebbet. Azzal már 1 év után ismét begyógyulást tapasztaltunk. Ezért már csak rezet vagy zsírt használunk.

Porlasztó kiszerelés opel vivaro típusból mindig olyan nehéz eset ?

Igen, a porlasztó kiszerelés általában nem egyszerű feladat. Az alábbi képen például láthatják, hogy a hengerfej síkja felett is eltud törni.

Törött porlasztó kiszerelés opel vivaro
Törött porlasztó kiszerelés opel vivaro

Ez is előfordul gyakran sajnos, hogy a egészen fent a megfogási pontoknál eltörik a porlasztó. Nehéz eset sokszor, de megoldjuk ezt a problémát is. Nem kell a hengerfejet levenni emiatt. Porlasztó kiszerelés szolgáltatásunkat ha szeretné igénybe venni akkor a kapcsolat menüben megtalálja elérhetőségeinket: Kapcsolat

Vagy: https://porlaszto-kihuzas.hu/kapcsolat/

Please follow and like us:

Törött injektor porlasztó kiszedés

Vegyesen mutatunk be törött injektor porlasztó kiszedés munkákat ebben a bejegyzésben.

Kezdjünk is rögtön egy elég ritka esettel, amit “konkurenciánk” meglátott, és elsétált, még belekezdeni sem tudott.

Ford transit hossz motoros 2016 utánni
Ford transit hossz motoros 2016 utánni modell

Ennél a típusnál hosszában helyezkedett el a motor, és természetesen a leghátsó porlasztó volt az aki belerohadt és megmozdulni sem akart. Hidraulikus porlasztó kiszedő célszerszámmal meghúztuk és a vége beleszakadt.

Törött injektor porlasztó kiszedés sem okoz gondot számunkra.

Látható az alábbi képen, hogy az eltört porlasztó kiszedését is megoldottuk.

ford transit törött porlasztó kiszedve
Ford transit törött porlasztó kiszedve

A legalsó rész is még ketté szakadt annyira bele volt rohadva. Aztán jött a tűzkarika. Azt ott hátul a leghátsó hengerből kibogarászni célszerszámok nélkül érdekes feladat lett volna. De ahhoz is megvannak a célszerszámaink, és percek alatt 100%-os biztonsággal kiszedjük. Nem sérül a tűzkarika fészke sem. Majd a kiszedés után tűzkarika fészekmaróval ki is takarítjuk és szép tisztára.

Opel vivaro 2.0 dci törött porlasztók kiszedve
Opel vivaro 2.0 dci törött porlasztók kiszedve

Az örök klasszikus látható a fenti képen. Opel vivaro 2010 előtti 2.0 dci, motorkód M9R. Általánosságban elmondható, hogy mindig darabokra szakad az injektor kiszedés közben. Azért írom, hogy általánosságban, mert nagyon nagyon ritkán elő szokott fordulni, hogy egészben kijön az injektor. De előre senki ne számoljon azzal, hogy majd az Ő autójából biztos, hogy egészben fog kijönni. Inkább azzal érdemes számolni, hogy eltörik az injektor kiszedés közben.

Mi okozza a porlasztó berohadását ?

Mindig a víz, a víz, és a víz. Sokat hallom a mérnökök szidalmazását Pl: miért nem tettek a porlasztó nyakára egy gumigyűrűt, vagy miért nem tettek oda egy szimeringet, vagy miért nem hagyták nagyobbra az illesztési hézagot. Ekkora gyorsan válaszolok, hogy nem ezek a megoldások lennének a “megoldások”. Hanem a probléma GYÖKERE ott keresendő, hogy az esőcsatornától NE menjen be víz a motortérbe egyáltalán.

Renault trafic 1.9dci törött porlasztó kiszedés
Renault trafic 1.9dci porlasztó kiszedés

Fenti képen renault trafic 1.9 porlasztói láthatóak. Általában ennél a típusnál a vezérléstől számolva az 1-es henger gyógyul bele a legjobban mindig. Azért mert oda folyik be a víz. Hidraulikus porlasztó kiszedő célszerszámainkkal törött injektor porlasztó kiszedés nem akadály. Megoldjuk az Ön problémáját is, ne cseréljen ezentúl hengerfejet az ilyen problémák miatt.

Please follow and like us:

Fiat porlasztó kiszedés

Fiat porlasztó kiszedés miatt kerestek meg minket.

Egészen pontosan egy fiat ducato 3.0 2012-es évjárat a páciens. De ugyan ez a motorkonstrukció van az alábbi modellekben is:

  • Citroen Jumper
  • Peugeot Boxer

Na ez a legdurvábban belerohadó porlasztók egyike.

Fiat porlasztó kiszedés, porlasztó eltört
Fiat porlasztó kiszedés, porlasztó eltört

Miért rohad így bele a porlasztó ?

Ezeknél a típusoknál is az a baj mint a többinél, hogy az esőcsatornánál (óriási) lyuk /hézag tátong, és az eső víz ömlik rá nyíl egyenesen a hengerfejre. Ami másnak baj, nekünk az természetes munkát ad, szóval annyira nem is baj a baj 🙂

Jellemzően 15-20 tonna húzóerő között szokott eltörni ez a porlasztó típus ebben a ducatóban, a vezérműtengelyház síkjában.

Otthon neki álljon e a porlasztó kiszedés műveletnek ennél a típusnál ?

Egészen nyugodtan kezdjen hozzá. De ha kézzel nem jön, akkor ne erőltesse hetekig a témát.

Fiat ducato porlasztó kiszedve darabokban
Fiat ducato porlasztó kiszedve darabokban

Nekünk is így sok sok darabban jön ki. Viszont ezt otthon házi módszerekkel felejtsék el, hogy szakszerűen kiszedik. Így is óriási tapasztalat kell, hogy ne okozzanak kárt a hengerfejben és a motorban. Sajnos nagyon sok próbálkozó után dolgozunk, akkor már kárt okoztak, nem is keveset.

Porlasztó kiszedés után ki is kell takarítani

Miután kiszedték a porlasztót, a helyeit, az oldalfalakat ki KELL takarítani patika tisztára. Mi a munka végén kitakarítjuk, olyan lesz mint a gyári. A takarítás során hatalmas hangsúlyt fektetünk arra, hogy semmiféle szennyeződés ne kerüljön az égéstérbe.

Fiat ducato porlasztó kiszedés után
Fiat ducato porlasztó kiszedés után

2010 előtt fiat ducatókban egy másik típusú porlasztó van. Azokat mágnes tekercses porlasztónak hívják. Míg ezt a fentit, piezzós porlasztónak. Hogy őszinték legyünk a mágnes tekercses porlasztó kiszedést jobban szeretjük, mert kevesebbszer törik. Viszont ott annál a a típusnál már többször dőltek meg húzóerő rekordjaink. Eddig 23-24 tonna a rekord. Ezt a piacon kapható semmilyen gyárú hidraulikus porlasztó kiszedő célszerszám sem tudta volna. Viszont vannak egyedi gyártású szerszámaink, és azok segítségével 30 tonna húzóerőt is képesek vagyunk kifejteni.

Ha úgy gondolja nem bírja porlasztóját kiszedni, keressen minket bátran: https://porlaszto-kiszedes.hu/porlaszto-kiszedes-kiszereles-araink/

Please follow and like us:

Vivaro porlasztó kiszedés

Opel vivaro porlasztó kiszedés 2012

Miskolc melletti cég, azzal a problémával keresett meg minket, hogy már elkezdte “vésegetni” a porlasztót, de inkább abba hagyta, mielőtt nagyobb kárt tesz. Vivaro porlasztó kiszedés az szakember feladata általában, így bölcs döntés volt időben abbahagyni.

Természetesen név nélkül megmutatom meddig jutottak.

Vivaro porlasztót elkezdték vésőgéppel veretni
Vivaro porlasztót elkezdték vésőgéppel veretni

Megtanulták, hogy vivaro porlasztó kiszedéskor szólni kell nekünk

Úgy gondolták ha a tövét levegő vésővel veretik, akkor előbb utóbb majd a rezgéstől megindul, vagy meglazul. Hát nem volt igazuk.

Teljesen szétverték a porlasztó tövét, illetve nagyon nagyon csúnyán kapott a vezérműtengely ház is. Gyakorlatilag még használható maradt a vezérműtengely ház, viszont esztétikailag nagyon gatya lett…. De megtanulták, hogy máskor inkább szóljanak.

Ki van szedve a vivaro porlasztó
Ki van szedve a vivaro porlasztó

Látható a fenti képen, hogy rendesen megvésték szegényt 🙂 Valószínű a tulajnak nem dicsekedtek vele. De főleg inkább a vezérműtengely házzal nem. Ennél a típusnál nagyon be van burkolva, úgyhogy valószínű nem látta.

Jellemző még erre a 2010 utánni opel vivaro-ra, hogy a porlasztók annyira de annyira belegyógyulnak, hogy leszakadnak a hengerfej síkjánál, és ki kell őket forgácsolni. Na az kemény feladat, de megoldjuk azokat is.

Opel vivaro porlasztó kiszedve
Opel vivaro porlasztó kiszedve

Na itt jól látható, a kiszedés után hogy mennyire vésték szét a vezérműtengely házat is. Ránézésre még használható maradt.  Igaz nem esztétikus látvány.

Az a tapasztalatunk, ha nem indul meg kézzel normál erő kifejtésre a porlasztó akkor inkább engedjék el az erőszakot. Ön is jobban jár, mert nem fog felesleges napokat tornázni rajta. A végén pedig úgyis nekünk kell, hogy szóljanak Vivaro porlasztó kiszedés miatt.

Nagyon fontos, hogy kiszedés után a porlasztók helyeit ki kell takarítani arany tisztára. Máskülönben addig nem is lehet berakni a másikat a helyére.

Mi ezt a takarítást is elvégezzük, plussz költség felszámolása NÉLKÜL. A tűzkarikákat is kiszedjük és a fészket feltakarítjuk szépen. Olyan lesz mint gyárilag volt.  Ha szeretné szolgáltatásunkat igénybe venni, nyugodtan keressen minket:  https://porlaszto-kihuzas.hu/kapcsolat/

Árainkat itt találja: https://porlaszto-kiszedes.hu/porlaszto-kiszedes-kiszereles-araink/

Please follow and like us:

Ford porlasztó kiszedés

Ford porlasztó kiszedés 2016 Ford transit

Ford porlasztó kiszedés 2016-os ford transitból. Hiába már a legújabb modellek, 10-20 év eltelt, de még mindig beleesnek az autógyártók abba a hibába, hogy a porlasztó a hengerfejbe szépen belegyógyul. Persze ennek is mint mindennek, van aki örül, van akit szomorúan tölt el ez a tény.

Általában ennél a típusnál a porlasztók élettartama olyan 150-250ezer km. De a motor élettartama is komolyabb problémák nélkül valahova ide tehető…Ez az eddigi tapasztalatunk vele. Ettől persze másnak még lehet teljesen különböző. Ford porlasztó kiszedés miatt hívott egy régi ügyfelünk.

Ford porlasztó kiszedés, ford transit 2016
Ford porlasztó kiszedés, ford transit 2016

Mikor megérkeztünk a műhelybe a ford porlasztó kiszedésre

Ez a látvány fogadott. Állt a víz a hengerfej tetején a vezérműtengely házon. Pedig nagyon be van burkolva, illetve szigetelve gyárilag. De lehet a pára, vagy nem tudjuk miért, de brutálisan bele tud gyógyulni a porlasztó ebbe a típusba is.

Miután kifújkáltuk a vizet a porlasztók tövéből, neki álltunk a hidraulikus porlasztó kiszedő célszerszámainkkal a munkának. Sokan esküdnek a levegő porlasztó kiszedőre, de az elég játék egy eszköz. Annyi erővel, akár kézzel is lehetne hokizni. Hidraulikus porlasztó kiszedő célszerszámunk nem ismer kegyelmet.

Ford porlasztók kiszerelve, ford transit 2016
Ford porlasztók kiszerelve, ford transit 2016

A kép önmagáért beszél úgy gondolom. 5-6 tonna közötti húzó erőre volt szükség, hogy meginduljanak kifelé a porlasztók. Ekkora húzóerőt semmilyen más módszerrel nem tudtak volna elérni.

Miután kiszedik az injektorokat, nagyon fontos hogy a hengerfejben lévő oldalfalat, és a tűzkarika fészkét is kitakarítsák. Mi úgy kiszoktuk takarítani, felár felszámolása NÉLKÜL, hogy mint a új, olyan lesz. A tűzkarikát is kivesszük, bármennyire is bele van rohadva.

Ford transit porlasztók kiszedve
Ford transit porlasztók kiszedve

Ez egy másik eset volt.

Szintén beragadtak nekik a porlasztók. Nem csoda, ezeken is látni az óriási rozsda halmazt. Ez a motor hengerfejes lett 2 év után, olyan 150ezer km környékén, azért kellet szétszedniük. Viszont ennél a motornál is első lépés a porlasztók kiszedése, és csak csak aztán lehet leszerelni a vezérműtengely házat, utána pedig a hengerfejet.

ford transit 2016-os, porlasztók még benne a motorban
Ford transit 2016-os, porlasztók még benne a motorban

Ha szüksége van Önnek is porlasztó kiszedés szolgáltatásunkra, nyugodtan keressen minket: https://porlaszto-kiszedes.hu/kapcsolat/

https://izzitogyertya-kiszereles.hu/porlaszto-kiszereles/

Please follow and like us:

Porlasztó kiszedés Ford 1.6 tdci motorból

Porlasztó kiszedés Ford 1.6 tdci motorból

Porlasztó kiszedés ford 1.6 tdci  motorból, ez volt a mai feladatunk. 3 db porlasztót sikerült kiszednie az ügyfélnek, azonban az egyiket hiába “hokizták” néhány napig. Az meg sem moccant.

Porlasztó kiszedés Ford 1.6 tdci motorból
Porlasztó kiszedés Ford 1.6 tdci motorból

Itt sajnos most egy motorhiba miatt kellett a porlasztó kiszedést megcsinálni. A lánc valószínűleg elszakadt és meglehetősen csúnya zajok jönnek a motorból.

Jellemző a ford 1.6 tdi motorokra, hogy a tűzkarikánál kifúj. Vagyis a porlasztó alatt van egy tömítő alátét (rézből), amely idővel “elfárad”. Így az égéstérből a kipufogó gáz egy kis része itt a tömítő alátétnél kerül távozásra, nem pedig a kipufogón. Ez a hiba nagyon jellegzetes, mert bent az utastérben érezhető lesz (általában) a kipufogógáz. Ideig óráig érzik, aztán azt hiszik megjavult az autó. Na de nem így van, mert a rengeteg égéstermék felrakódott a porlasztó köré, és a környező alkatrészeket betemette teljesen.

Ford 1.6 tdci hibás tűzkarika miatti kifújás
Ford 1.6 tdci hibás tűzkarika miatti kifújás, egy másik autónál.

Porlasztó kiszedés Ford 1.6 tdci motorból.

Porlasztó kiszedve ford 1.6 tdci
Porlasztó kiszedve ford 1.6 tdci

A fenti képen látható esetben, nem a tűzkarika hibája volt az ok, hanem víz került a porlasztó tövéhez. Annak ellenére, hogy tövénél van egy tömítő szerepet szolgáló “szimering”. A porlasztó végéről sajnos letöröltem a por száraz rozsdát, de egy részén még megmaradt jól láthatóan. Kicsit több mint 10 tonna húzóerőre volt volt szükség, hogy megmozduljon a porlasztó. De még a porlasztó körül lévő hüvely is kijött. Azért mert rá van az is gyógyulva a porlasztóra. Ezt leszokták vágni a porlasztóról, és újat tesznek be a hengerfejbe helyette. Én konkrétan leesztergálni szoktam, az a legszakszerűbb módja. Nem kell flex-el vágni, és halálra melegíteni sem kell a porlasztót.

Ez a motor számos ford-ban beépítésre kerül. Alábbiakban olvasható egy lista a teljesség igénye nélkül.

Focus: 1.6 TDCI
Fiesta: 1.6 TDCI
Fusion: 1.6 TDCI
C-Max: 1.6 TDCI, 2.0 TDCI
S-Max: 1.6 TDCI

Vállalunk egyéb más típusokból is berohadt porlasztó kiszedést, porlasztó kiszerelést. A munkát az egész országban végezzük, ugyanis helyszíni kiszállással is dolgozunk.

Részletekért látogassa meg oldalunkat: https://porlaszto-kihuzas.hu/

Please follow and like us:

Porlasztó kiszerelés Renault trafic 2.0 dci motorból

Porlasztó kiszerelés Renault trafic 2.0 dci motorból

Porlasztó kiszerelés Renault trafic 2.0 dci motorból volt a mai feladatunk. Megkeresett minket, hogy fuvarozó cég, akik személyeket szállítanak külföldre, hogy tönkre ment nekik az egyik porlasztó a renault trafic kis buszban.

Porlasztó kiszedés renault trafic 2.0 dci motorból
Porlasztó kiszedés renault trafic 2.0 dci motorból. A munka előtt.

A képen jól lehet látni, hogy áll a víz a porlasztók körül. Egy szép kis vályút alkot a két vezérműtengely közötti rész. Nincsen ezzel baj, csak az esőcsatornából oda be folyik a víz. Hiába van felette a műanyag fedél. Azon is végig folyik a víz,a szélénél becsurog, és megindul az elektrokémiai korrózió a hengerfej és a porlasztó között. Nekünk pedig ezért lesz munkák, tehát mi nem szidjuk ezt a megoldást 🙂

Porlasztó kiszedés renault trafic 2.0 dci motorból elég rutin feladat már szerencsére. Sok éves tapasztalattal rendelkezünk ennél a típusnál is. A porlasztó amikor megindul és hangot ad, már a hang milyenségéből megmondjuk, hogy egészben jön, eltört, vagy épp melyik részén törött el a porlasztó. 🙂

Porlasztó kiszerelés után Renault trafic 2.0
Porlasztó kiszerelés után Renault trafic 2.0.

Nem győzzük hangsúlyozni a tisztaság mennyire fontos. Minden egyes lyukat ami veszélyes lehet, ha szennyeződés kerül bele, szigorúan be kell tömni, lezárni. Megakadályozni mindenféle módon, hogy a törött porlasztónak az apró pici alkatrészei belehulljanak a hengerbe, vagy a motor bármelyik más részébe. Amikor a munkát befejezzük, a kupakokat is rajta hagyjuk a rail csövön. Mert még lehet sok napig áll az autó mire összerakják, és addig se kerüljünk piszok az üzemanyag ellátó rendszerbe.

Összerakás előtt is a nagynyomású csöveket ki kell fújni levegővel. Illetve porlasztó csere után, erősen javasolt a gázolajszűrő cseréje, egy gyári jó minőségűre.

Porlasztó kiszerelés után a törött porlasztók. Renault trafic 2.0
Porlasztó kiszerelés után a törött porlasztók. Renault trafic 2.0

Ma is darabokra szakadtak a porlasztók, de a szakszerű kiszerelés nem jelentett problémát. A megrendelőnek a diagnosztikán 1 db hibás /zárlatos porlasztót javasoltak a cserére. De mivel személyeket szállít külföldre, értelmetlen lenne 1 db-ot cserélni. Ugyanis amikor egyik porlasztó meghal, rövid időn belül (akár napok belül), megfog halni másik is, és szépen lassan (vagy gyorsan), az összes többi. Tehát ha hosszú távon gondolkodnak az autóval akkor csak 4db porlasztó cserének van értelme.

 

Please follow and like us:

Porlasztó kiszerelés opel corsa 1.3 cdti motorból

Porlasztó kiszerelés opel corsa 1.3 cdti motorból

Porlasztó kiszerelés opel corsa 1.3 cdti motorból volt a mai feladatunk. Régi ügyfelünk, azzal keresett meg minket, hogy van neki kézi “kirángatója” de teljesen hiába birkóznak órák óta. Egyik porlasztó sem akar megmoccani sem.

Porlasztó kiszerelés opel 1.3 cdti motorból
Porlasztó kiszerelés opel 1.3 cdti motorból.

Amint a fenti képen láthatják nem kell csodálkozni, hogy kézi hagyományos “hokival” nem lehetett a porlasztó kiszerelés műveletet sikeresen végrehajtani. Ezért hívtak minket, hogy megoldjuk a problémát. Láthatják a képet, hogy sikeres volt a műveletünk. Minden munkánk végén a tűzkarikákat is kiszedjük. A tűzkarikák kiszedését is, szakszerűen kell végezni. Sajnos látunk cégeket, akik még mindig csavarhúzóval ütögetik a tűzkarikát, könnyen esélyt adva annak, hogy a fészket szétverik, megsértik durván. Ekkor a hengerfejet sajnos ki kell dobni.

Mi porlasztó kiszerelés után, sosem esünk neki durva módszerekkel a tűzkarikát kiszedni. Sok éve egy speciális egyedi célszerszámot használunk rá, amellyel a legdurvábban belerohadt tűzkarikát is kiszedjük, a fészek sérülése nélkül.

Porlasztó kiszerelés opel 1.3 cdti motortere
Porlasztó kiszerelés után.  Opel 1.3 cdti motortere.

Majd ha a tűzkarikát is kiszedtük, a porlasztó helyének oldalfalait letakarítjuk. Eszméletlenül vastagon szokott rajta lenni az oxid réteg. Amely ha nincsen letakarítva, addig az új porlasztót bele sem lehet tenni.

Vannak cégek akik porlasztó kiszerelés után, felajánlják az ügyfélnek, hogy X ezer Ft / furat összegért kitakarítják a helyét. Na mi ilyent nem csinálunk, hogy külön pénzt kérünk érte. Szigorúan kötjük magunkat ahhoz, hogy a munkánk, csak akkor van készen, ha a tűzkarika ki van szedve, fészek feltakarítva, és az oldalfalak is teljesen tisztára lepucolva.

Mondanom sem kell, a porlasztó kiszerelés utáni takarításnál is alapvető dolog a tisztaság. A hengerbe nem kerül semmilyen szennyeződés a takarítás folyamán sem.

Természetesen nem csak opel típusokból tudjuk kiszerelni a porlasztót, hanem más típusokat is vállalunk. A munkát akár a saját műhelyünkben is megtudjuk oldani, de az esetek 99%-ban elmegyünk oda ahol az autó van. Így nem kell Önnek trailert bérelni, és sok pénzért ide szállíttatni. Mi üzemanyag költség áron, oda megyünk Önhöz.

Please follow and like us:

1000 bar-os nyomásmérő óra, common rail üzemanyag nyomás mérés

1000 bar-os nyomásmérő óra a common rail rendszerű motorok indítási problémáinak kiderítéséhez (üzemanyag nyomás mérés, hagyományosan órával)

Elég gyakori probléma, hogy a dízel autó nem indul, vagy nehezen indul. Ilyen esetben mi a legelső kérdések egyike ? Az alap dolgok között szerepel az is, hogy üzemanyagot kap e ? A nyomás felépül e ?

Common rail, azaz magasnyomású közös nyomócsöves rendszereknél indítózáskor kb. 250-400 bar nyomást kell létrehoznia a nagynyomású szivattyúnak. A megfelelő nagyságú nyomás elérésekor fogja a motorvezérlő nyitni a porlasztókat és ekkor történik meg a befecskendezés a hengerbe.

De mivel mérjen meg 250-400 bar-os üzemanyag nyomást ?!

Itt a megoldás !

A fenti videón megtekintheted, egy Ford 1.8 Tdci motoron az üzemanyag nyomás mérésének folyamatát, indítózási fázisban.

1000 bar-os nyomásmérő óra adapterekkel.

1000 baros nyomásmérő óra

Miért előnyös a használata ?

  • Mert pillanatok alatt megállapíthatja, hogy a rendszerben felépül e a megfelelő nagyságú nyomás.
  • Az ajánlatunk további előnye, hogy most ajándékba adunk az órához egy M12-es és M14 adaptert, amely közvetlenül csatlakoztatható a nagynyomású rendszerhez. Elég az injektorról levenni a csövet, meglazítani az elosztócsövön is a hollandert, és így könnyedén kifordítható a cső, és csatlakoztatható az adapterhez, amelyet tartalmaz a készlet. Így a nyomásmérő óra és adapterek segítségével, egy komplett készletet vásárolsz.

Bevezető ára csak 17.990.- Ft ( +szállítási költség 2.490). Ft

Műszaki jellemzők:

  • Mérés tartomány 1000 bar-ig
  • Adapterek: M12 és M14 (része a csomagnak)
  • Közvetlenül csatlakoztatható  a legtöbb common rail rendszer nyomócsövére (kúposan tömít)
  • Glicerin csillapítás
  • Rozsdamentes ház
  • 63 mm ház átmérő
  • 1/4″ csatlakozás az adapterekhez

Jelenleg raktárról tudjuk neked szállítani és 1-2 munkanapon belül már meg is érkezik hozzád.

Az alábbi űrlap kitöltésével megrendelhetsz tőlem 1 db 1000 bar-os nyomásmérő órát, 17.990. Ft + szállítási költség (2.490.- Ft)-os áron.

Ha esetleg bármi kérdésed van, akkor azt kérlek emailben tedd meg, mert telefonon nagyon túlterhelt vagyok, és nem biztos, hogy elfogsz érni. De emailt biztosan megkapom, és válaszolok. Email címem: info kukac hibakodolvaso pont hu

Megrendelő űrlap az 1000 bar-os nyomásmérő órához, ajándék 2db adapterrel.

Please follow and like us:

Porlasztó kiszerelés renault trafic 2.0 dci

Porlasztó kiszerelés renault trafic 2.0 dci

Porlasztó kiszerelés renault trafic 2.0 dci. Mai páciensük egy renault trafic 2.0 dci típusú autó. Porlasztó kiszerelésre kértek meg minket. Az volt az autó tünete, hogy nagyon nehezen indult, a railcső nyomás nehezen épült fel. Ebben az esetben az oka az volt, hogy az egyik porlasztó résolaja meglehetősen sok volt.

Porlasztó kiszerelés renault trafic 2.0 dci
Porlasztó kiszerelés renault trafic 2.0 dci.

Mire kihívtak, azért már volt próbálkozás a porlasztó kihúzásra. Felemelték az autót ennél a láncszemnél fogva. De sajnos nem sok eredménnyel. A porlasztók nagyon beletudnak rohadni a hengerfejbe, ha oda folyik a víz. Márpedig ez a típus nagyon hajlamos arra, hogy a víz befolyik az esőcsatornánál, és a hengerfej tetejére ráfolyik. Hiába van felette a burkolat. De ez a képen is látható.

Porlasztó kihúzva renault trafic 2.0 dci
Porlasztó kihúzva renault trafic 2.0 dci motorból.

Sokan fellógatják a motort, mint ahogyan ennél is csinálták. De jó eséllyel max 600-800 kg húzóerőt fejtenek ki. A fenti képen látható porlasztó 12 TONNA húzó erőnél indult meg. Szóval lehet számolgatni, hogy mennyi az esélye, hogy fellógatással kijön a porlasztó. Néha esetleg sikerül is beletörniük, és lesz egy törött porlasztójuk. Aztán hívnak minket, hogy szereljük ki a törött részeket is.

Miután a munkát elvégeztük, a porlasztó helyének a takarítása nagyon nagyon fontos. Nálunk ez alap, és az árban benne van, minden egyes esetben, hogy a fészket kitakarítjuk GYÁRI állapotúnak megfelelő tisztaságúra.

A fenti képeken látható renault trafic 2010 utánni modell. Ezeket már mágnes tekercses porlasztóval gyártották. A 2010 előtti modelleket piezzó elektromos porlasztóval szerelték, aztán visszatértek a régi jól bevált mágnes tekercsesre. Ez azért strapabíróbb porlasztó. Viszont rossz hír, hogy néha sokkal de sokkal jobban belerohad mint a régebbi piezzós.

Egész országban végzünk kiszállást, így akár az Ön műhelyébe is elmegyünk, és megoldjuk a renault trafic 2.0 dci porlasztó kiszerelését, kifúrását. Vagy más egyéb törött porlasztó kiszedését is elvégezzük.

Ha porlasztó kiszerelés munkát szeretnének renault trafic 2.0 dci típushoz, nyugodtan keressenek minket:

Főoldal

Please follow and like us: